
这是今天在微博上看到的一个视频截图,画面中的男子是温州动车追尾事故遇难者的家属陈峰,他一家有5人死于动车事故,妻子有7个月身孕。得知事故发生的消息后,陈峰开车火速赶到现场,并曾冲破特警阻拦,看到铁路部门没有把救人放在第一位,而是着重清理现场恢复通车。后来见到家人的尸体,“老婆的脸被挖的面目全非,姐姐的头没有了一半”。他说“我要强烈的抗议,要开自己的新闻发布会”。
我们所处的国度,仍在每天上映着现实版的好莱坞灾难大片。我们甚至对很多事故不再敏感,作为新闻工作者,更是对各种灾难的新闻司空见惯。前几日,有武夷山大桥的垮塌,一辆公交车掉下桥底,司机当场死亡多名乘客受伤;接着是钱江三桥发生坍塌现象,而我国老一代桥梁专家茅以升先生主持修建的钱塘江大桥,却74年未曾大修,依然岿然不动。于是铁路部门用一个严重的动车追尾事故,以及不顾人命的救援再次刺激着我们的神经。
事故发生后不久,便有官方说原因可能是雷击导致前车停车,他们一贯把责任推给老天爷。而即使是不懂技术的我们,仍然能想到列车相撞是有时间差的,中间的调度肯定出了问题。通过他们之前对铁路技术天下第一的吹嘘,我们逐渐的了解到所谓给列车配备的甚至是“驾驶员睡着了也不会导致撞车”几套保险系统全都没有发挥作用。这样的事故怪罪于自然,这是再一次的侮辱全国人民的智商!
7月24日晚,我守在电视机旁看浙江卫视直播铁道部发言人王勇平的新闻发布会。王勇平先是念了一段早已准备好的官方文件,这份文件甚至连我们一般人都能想到的诸如事故原因、处理善后等问题不谈,重点还在于领导是如何第一时间指示,救援队如何积极等等。而当记者问道为何在搜寻工作已经结束后,仍然发现了一个幸存的小女孩的事实时,王勇平只好腆着脸说“这是一个奇迹”。
现在,官方又开始保持沉默,就连很基本的死伤名单仍没有提供。通过记者的调查,我们还了解到曾有温州市特警支队长邵曳戎反对铁路部门的救援队将“列车吊起放到地上清理”的指令,坚持在铁轨清理,最终救出前文提到的幸存的小女孩的事实。这让铁道部脸面无光,其为了清理现场,不顾人命猴急通车的丑恶嘴脸暴露无遗。

一个没有任何监管而又控制着重要事务的部门,必然在做着各种恶。铁道部自己设计,自己建造,自己经营铁路,甚至在司法层面还有一整套公检法系统,这样的体制与时代潮流格格不入。没有任何的监管让这个系统中的人为所欲为,导致事故实属必然!贺卫方教授在微博上,呼吁全国人大常委会根据宪法第71条所赋予的权利,“紧急设立特别委员会,对事故本身及上述事项进行调查听证,以答国人。”
每次的重大的事件,都会掀起一次轩然大波,每个中国人都在表达着愤怒和不满,并期望得到改变。而官方却只是等待着事情过去,以为压制舆情就可以保持太平,维护稳定。当人们不再讨论,不代表他们不再愤怒。他们会记住今天这所有的一切,并积累愤怒,终有集体爆发的一天。
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